廣西路建集團柳州經(jīng)合山至南寧高速公路項目土建工程施工№3合同段（以下簡稱新柳南3標）施工現(xiàn)場捷報頻傳，12月8日上午同時完成寨南大橋和寨北2#大橋半幅箱梁架設，標志著提前近一個月完成項目主線橋梁半幅貫通。至此，新柳南3標成為新柳南高速全線第一個實現(xiàn)路基、隧道、橋梁均半幅貫通的項目。與此同時，項目2#梁場全部完成371片箱梁預制任務，成為新柳南高速全線第一個完成箱梁預制任務的梁場。
2#梁場
新柳南3標主線全長24km，連接線24.89km，其中主線中隧道1座，橋梁20座；連接線短隧道2座，橋梁4座。在交地晚3個多月的情況下，新柳南3標凝心聚力、協(xié)調聯(lián)動，快速推進項目建設、領先全線。項目緊扣“梁板預制安裝”這一主線，成立黨員先鋒隊和青年突擊隊，充分調動員工積極性，調整員工作息時間，細化施工計劃，加大機械設備投入，創(chuàng)新管理服務勞務隊模式，為快速推進項目建設提供了基礎保障。項目黨支部還積極引導廣大黨員干部和青年團員開展旱季攻堅，在項目建設中沖鋒在前、擔當奉獻，優(yōu)質高效的推進項目建設。
寨北2#大橋
建設團隊合影
地質地貌復雜是項目橋梁建設的一大難點，項目主線經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，橋梁樁基施工過程中曾遇到大量的溶洞、斜巖，出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。項目成立技術攻關小組，對施工現(xiàn)場進行實地勘察，認真核查地質勘探資料，針對不同地質條件不斷調整施工方案，有效克服地質條件影響，確保了樁基質量和施工進度。
除了地質條件復雜，項目還需克服跨國道運梁等難題。為此，項目多次組織相關單位部門踏勘現(xiàn)場，召開專題會議，完善涉路運梁及架設安全技術方案，保證安全施工生產(chǎn)，項目在施工過程中還嚴把安全關，嚴格落實安全責任制，強化對現(xiàn)場施工管理人員和勞務隊進行技術、安全交底，切實加強安全生產(chǎn)工作；根據(jù)工期需要，科學調整施工組織，新增一臺架橋機并通過汽車吊等方式推進箱梁架設。
箱梁色澤統(tǒng)一
在追求“路建速度”的同時，項目傾力打造橋梁品質工程，狠抓質量建設，全面加強各施工工藝的質量管理和監(jiān)督檢查，努力打造路建品質工程新標桿。箱梁安裝過程中，項目安排專人對墊石打磨修整，磨掉浮漿，用水平尺檢查平整度后再畫支座中心線、定位十字交叉線，架設的橋梁平整順直，外形美觀。
路面施工段
新柳南高速是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)中“七縱”桂林—柳州—南寧公路的重要組成部分。項目建成通車后，將結束忻城縣不通高速公路的歷史，有效緩解柳南高速公路交通壓力，對完善區(qū)域公路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加快推進泛北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)具有重要的意義。