2021年5月，集團(tuán)公司直屬企業(yè)廣西航務(wù)建設(shè)工程有限公司（簡稱“航務(wù)公司”）更名揭牌。一年來，航務(wù)公司乘勢而上深化改革，奮力開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面，深耕港航建設(shè)、路橋建設(shè)和土地整治三大主營業(yè)務(wù)，擁有在建項(xiàng)目14個(gè)，其中高速公路項(xiàng)目4個(gè)。在高速公路建設(shè)領(lǐng)域，航務(wù)公司秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，全力打造品質(zhì)標(biāo)桿工程，今年以來工程項(xiàng)目喜報(bào)連連，在揭牌一周年之際掀起了新一輪干事創(chuàng)業(yè)熱潮，極大地鼓舞了士氣。
來都高速1-1分部屯村特大橋獲業(yè)主單位“品質(zhì)標(biāo)桿工程獎(jiǎng)”
近日，航務(wù)公司高速公路建設(shè)成果“大豐收”。南寧—湛江高速公路南寧至博白那卜段№1標(biāo)段設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目經(jīng)理部五分部（簡稱“南湛高速1-5分部”）第一季度綜合排名全線第一，且連續(xù)兩個(gè)季度綜合排名前二，班子也連續(xù)兩個(gè)季度榮獲“優(yōu)秀項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子”榮譽(yù)，項(xiàng)目形象由“黑”轉(zhuǎn)“紅”，打了個(gè)漂亮的“翻身仗”。
2022年一季度考評(píng)中，南湛高速1-5分部獲全線第一和“優(yōu)秀項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子” 傅發(fā)朝 / 攝
南湛高速1-5分部項(xiàng)目2號(hào)預(yù)制梁場被南湛高速指揮部列為自治區(qū)交通廳科技示范工程現(xiàn)場核驗(yàn)點(diǎn)之一，吸引南湛高速各參建單位共110人到現(xiàn)場觀摩交流學(xué)習(xí)。
南湛高速全線各單位到南湛高速1-5分部觀摩箱梁預(yù)制工作 傅發(fā)朝 / 攝
武宣—來賓—合山—忻城公路№2標(biāo)段設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目經(jīng)理部2-4分部（簡稱“武忻高速2-4分部”）克服橋隧比高、施工難度大等不利因素，施工組織、現(xiàn)場管理和形象進(jìn)度多次獲得業(yè)主單位重點(diǎn)表揚(yáng)。
武忻高速2-4分部良塘4#高架大橋墩柱 黃塏露 / 攝
“狠”抓質(zhì)量，打造亮點(diǎn)工程
航務(wù)公司在質(zhì)量管理工作重點(diǎn)圍繞“創(chuàng)精品工程，樹企業(yè)品牌”整體工作目標(biāo)，強(qiáng)化并完善工程質(zhì)量管理體系，2021年，航務(wù)公司順利通過質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系（簡稱“三標(biāo)一體化”管理體系）認(rèn)證。在此基礎(chǔ)上，公司以全面開展工程質(zhì)量問題專項(xiàng)排查治理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)為抓手，進(jìn)一步提升項(xiàng)目管理水平和工程實(shí)體質(zhì)量，因地制宜打造了一批亮點(diǎn)示范工程。
航務(wù)公司順利通過“三標(biāo)一體化”認(rèn)證 嚴(yán)彩微/攝
為促進(jìn)南湛高速1-5分部管理工作成效提升，航務(wù)公司痛定思痛，要求公司本部各部門下沉一線蹲點(diǎn)，不徹底解決問題決不收兵。項(xiàng)目在公司的指導(dǎo)下找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)局面，使項(xiàng)目管理水平走在全線第一，并精心打造出品質(zhì)示范梁場。為加快產(chǎn)量速度，項(xiàng)目采用鋼筋數(shù)控彎曲機(jī)、多種鋼筋定位架、箱梁負(fù)彎矩張拉槽口快拆模板和智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，將單片產(chǎn)梁時(shí)間從14天大幅縮短為7天，大大提高了在產(chǎn)梁、養(yǎng)護(hù)期間的效率。目前，南湛高速1-5分部已完成預(yù)制梁383片，完成率34%，項(xiàng)目在2021年度南湛高速預(yù)制箱梁考評(píng)中獲得一等獎(jiǎng)。
南湛高速1-5分部預(yù)制梁場 傅發(fā)朝 / 攝
航務(wù)公司結(jié)合武忻高速2-4分部項(xiàng)目橋隧比高的實(shí)際，重點(diǎn)打造品質(zhì)橋墩墩柱建設(shè)。在墩柱建設(shè)過程中，武忻高速2-4分部做到全程跟蹤，要求強(qiáng)化對施工隊(duì)伍技術(shù)交底，嚴(yán)格監(jiān)督和控制鋼筋、模板驗(yàn)收以及混凝土布料高度、厚度等施工工藝，并不定期組織檢查工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)施情況，確保墩柱回填強(qiáng)度、鋼筋間距、保護(hù)層強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)高標(biāo)準(zhǔn)要求，橋墩外觀無明顯蜂窩、麻面、混凝土色差、水紋等質(zhì)量缺陷。2022年，武忻高速2-4分部在橋梁墩柱規(guī)范化建設(shè)和工程品質(zhì)方面多次得到武忻高速指揮部等各級(jí)單位的高度認(rèn)可。
武忻高速2-4分部合山特大橋墩柱 黃塏露 / 攝
“嚴(yán)”控安全，筑牢安全屏障
航務(wù)公司強(qiáng)力推行安全標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、清單化管理，全面推行管理制度、人員配備、過程控制、現(xiàn)場管理等標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理。在建團(tuán)100周年之際，航務(wù)公司創(chuàng)新提出將安全工作與團(tuán)建工作深度融合，開展“安全生產(chǎn)·青年先行”主題團(tuán)建活動(dòng)，號(hào)召廣大青年員工以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)安全舉措，為公司生產(chǎn)經(jīng)營保駕護(hù)航。
航務(wù)公司“安全生產(chǎn) 青年先行”主題團(tuán)建活動(dòng)現(xiàn)場 嚴(yán)彩微 / 攝
武忻高速2-4分部橋隧比高達(dá)約55%，安全隱患較大，項(xiàng)目主線較長，安全管理不便，目前為航務(wù)公司安全管理難度最大的項(xiàng)目。為切實(shí)將安全管理落到實(shí)處、發(fā)揮實(shí)效，航務(wù)公司在項(xiàng)目強(qiáng)力推行安全標(biāo)準(zhǔn)化、清單化管理，創(chuàng)新采取雙主管分區(qū)管理模式，要求安全人員必須穿著藍(lán)色反光衣，與現(xiàn)場管理人員、施工人員的反光衣進(jìn)行區(qū)分，使施工現(xiàn)場增添了一抹“移動(dòng)藍(lán)色守護(hù)光”。項(xiàng)目安全管理工作得到指揮部高度肯定。
武忻高速2-4分部一抹“移動(dòng)藍(lán)色守護(hù)光” 黎冰 / 攝
武忻高速2-4分部預(yù)制梁場配電箱使用絕緣橡膠墊作支墊 韋敏才 / 攝
航務(wù)公司強(qiáng)化“本質(zhì)安全”管理，在技術(shù)層面將安全隱患盡可能降低，通過技術(shù)創(chuàng)新去保證本質(zhì)安全。以賀州至巴馬高速公路（來賓至都安段）№1標(biāo)一分部（簡稱“來都高速1-1分部”）的水塔施工為例，傳統(tǒng)做法采用滿堂支架法施工，立桿支點(diǎn)不規(guī)則布置，支架受力不均難以有效支撐水箱模板，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、現(xiàn)場文明施工形象較差、驗(yàn)收難以統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，安全隱患較大。針對這些安全隱患，航務(wù)公司以問題為導(dǎo)向，創(chuàng)新研發(fā)一種新的水塔施工工藝，實(shí)現(xiàn)“高空作業(yè)平地化”，極大地保障了箱體施工人員安全。
“焠”提效能，發(fā)力科技創(chuàng)新
航務(wù)公司揭牌以來，緊緊抓住創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”，貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，依托在建項(xiàng)目開展科技創(chuàng)新，利用“小航課堂·破繭重生”黨建平臺(tái)，加強(qiáng)對科技人員的培養(yǎng)，提高公司自主創(chuàng)新核心競爭力，加快形成企業(yè)發(fā)展新動(dòng)源。短短一年多時(shí)間，公司科技創(chuàng)新在“零基礎(chǔ)”上突飛猛進(jìn)，取得多項(xiàng)國家發(fā)明專利和技術(shù)成果，順利通過國家“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定。
航務(wù)公司通過國家“高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定
航務(wù)公司所獲專利（部分）
轉(zhuǎn)企改制以來，依托在建14個(gè)項(xiàng)目，航務(wù)公司內(nèi)部課題成功立項(xiàng)22項(xiàng)，專利申報(bào)數(shù)量從轉(zhuǎn)企改制之前的0項(xiàng)突破至27項(xiàng)，其中發(fā)明專利7項(xiàng)，國家專利授權(quán)11項(xiàng)，獲得自治區(qū)級(jí)工法1項(xiàng)，企業(yè)級(jí)工法4項(xiàng)，獲得廣西工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)一類QC成果1項(xiàng)，二類QC成果2項(xiàng)。首次與高校開展地標(biāo)編制合作，與廣西大學(xué)開展《路基路面變形協(xié)調(diào)層技術(shù)規(guī)程》地方標(biāo)準(zhǔn)編制工作，且已納入2022 年度廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)劃。
航務(wù)公司榮獲區(qū)級(jí)一類、二類QC成果
航務(wù)公司還在原有技術(shù)上進(jìn)行突破創(chuàng)新，針對預(yù)制梁縱橫坡楔形塊坡度精準(zhǔn)度的問題，公司設(shè)計(jì)了梁端底部楔形塊調(diào)節(jié)裝置，既能在施工時(shí)快速精準(zhǔn)地對楔形塊進(jìn)行調(diào)坡，又能擺脫天氣對傳統(tǒng)鋪沙法的影響，大大提高了施工效率和質(zhì)量，縮短了預(yù)制梁施工周期。
“團(tuán)”促合力，增強(qiáng)發(fā)展軟實(shí)力
為團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)新老航務(wù)人建立相互包容、求同存異、共同發(fā)展的“共同體”，凝聚公司強(qiáng)大精神力量，航務(wù)公司黨委創(chuàng)建“小航課堂·破繭重生”黨建品牌，持續(xù)辦好思政大課堂，解放思想、化解分歧，強(qiáng)化職工能力素質(zhì)，企業(yè)軟實(shí)力不斷增強(qiáng)，全體干部職工干事創(chuàng)業(yè)的信心和熱情空前高漲，面貌煥然一新。
“小航課堂”培訓(xùn)現(xiàn)場
來都高速1-1分部項(xiàng)目進(jìn)場時(shí)面臨著人員組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，人心不定等情況。項(xiàng)目黨支部創(chuàng)建“和融共進(jìn)·涅槃重生”黨建品牌，創(chuàng)新開展“五融入”“五引領(lǐng)”黨建模式。在黨建引領(lǐng)下，新老航務(wù)人傾力合作，打造“和合共同體”，共同將項(xiàng)目打造成標(biāo)桿項(xiàng)目，達(dá)到“1+1>2”的效果，將黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為工程建設(shè)創(chuàng)新優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢。項(xiàng)目黨支部也榮獲北投集團(tuán)“五星級(jí)黨支部”。
來都高速1-1分部黨支部榮獲北投集團(tuán)“五星級(jí)黨支部”
為了扭轉(zhuǎn)南湛高速1-5分部建設(shè)初期的不良形象和職工士氣低落的氛圍，航務(wù)公司發(fā)揮本部職能部門“管理、服務(wù)、監(jiān)督”職能，指導(dǎo)項(xiàng)目由內(nèi)突破，凝心聚力，革故鼎新，為項(xiàng)目注入新鮮血液，配強(qiáng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。在項(xiàng)目廣泛開展談心談話，組織開展各類志愿服務(wù)活動(dòng)、文娛活動(dòng)，團(tuán)結(jié)項(xiàng)目員工，活躍項(xiàng)目氛圍，一舉扭轉(zhuǎn)南湛高速1-5分部的精神面貌，打造高漲干事創(chuàng)業(yè)氛圍，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度和質(zhì)量“兩翼齊飛”。
南湛高速1-5分部打造團(tuán)結(jié)健康、積極向上的項(xiàng)目氛圍 傅發(fā)朝、任泰東 / 攝
2021年航務(wù)公司完成施工總產(chǎn)值19.2億元，營業(yè)收入同比增長121%，利潤總額同比增長394%，經(jīng)濟(jì)效益大步上揚(yáng)，多個(gè)項(xiàng)目已成為北投集團(tuán)內(nèi)部高速公路和二級(jí)路的標(biāo)桿項(xiàng)目。下一步，航務(wù)公司將朝著成為廣西水運(yùn)建設(shè)主力軍、路橋施工和鄉(xiāng)村振興領(lǐng)域的重要參與者、貢獻(xiàn)者積極進(jìn)取，穩(wěn)步邁進(jìn)，爭取為建設(shè)壯美廣西貢獻(xiàn)更多航務(wù)力量。